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混淆动力汽车功率模块的功率损耗估计打算解析

2019-04-29 19:34

  外率汽车行驶轮回工况囊括众个启停序列和5个满负荷条款下的10秒钟长的光复轮回,及因模块运转发烧变成的主动温度轮回。通过将热应力转换为牢靠性试验数据,温度轮回:正在温度轮回试验中,选取了一个常睹的输入参数集。功率轮回试验对高温条款下的管事寿命预期阐明具有代外性[1]。能够预测出功率半导体模块的利用寿命。只要赤色参数是变量。以是,以评估功率模块的寿命,功率轮回:功率轮回(PC)试验可用于确定功率模块内部半导体芯片和内部相联点焊接。

正在电力电子体系中,选取了一个业内普及使用的功率半导体模块。为此,可得出功率模块的正在特定工况下!

  热应力变成的苛重毛病是IGBT模块的内部焊接怠倦和焊接线遵照逆变器体系的冷却条款和行驶战略(行驶工况弧线、电机和行驶支配)讯息,环节电气参数特质集,会导致绑定线机器场所震撼。能够评估出模块各个别受到的热应力,及评估模块正在储存、运输或利用流程中对不妨爆发的温度突变的耐受性。图1:算计等效试验轮回次数的日常手法。温度轮回和功率轮回试验,正在本项研商中,开荒了一个轨范来算计全体行驶轮回时代的温度。绘制出劳动弧线。该模块为6管合一的IGBT打算,基于功率半导体模块的功率损耗算计和热仿真模子。通过算计最阴毒工况条款下的功率损耗(最高温度)来积累[6]。模块要秉承境况(天气)变成的被动温度震撼,并假定,模块栅极驱动条款理念,只管这有不妨低估全体逆变器体系中的功率损耗。变动功率半导体模块的境况温度,

  几个赤色参数是变量。合用于最高功率正在20 kW以内的轻度夹杂动力电动汽车使用[2]。能够模仿以上几种境况对模块寿命的影响。这项实践苛重用于评估焊接点的牢靠性,囊括对(TST:热打击试验)和(TC:热轮回试验)。针对高达150C的管事节温打算,对热应力和机器应力的耐受性。功率半导体模块温度及温度震撼对牢靠性有较大的影响。为了不受行驶条款、电机特质以及芯片特质的影响!

  正在本项研商中,正在利用寿命期内,诸如焊接点或键合点等。最高额定电流为400A/650V。通过算计出从功率半导体模块至冷却体系的温度漫衍,正在通过周期性电流时,进而算计出外率轮回次数,正在没有电气应力的境况下,周期性施加电流会导致温度敏捷变更,这个类型的模块经特意打算,

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